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凌浩新闻|新能源行业倒闭潮?电动品牌红星汽车宣布停产放假

添加时间:2019-07-19 14:12:22   浏览次数: 次    【 】   打印   关闭窗口

 从传统汽车转型到新能源汽车,靠着国家大额补贴的红利,不少自主品牌实现转型,只要电动车能卖出去就能获得可观的利润,但如今国家大幅收紧补贴,一些未能完全适应市场的品牌,日子难以为继,甚至面临洗牌。

 

 

根据媒体报道, 红星汽车日前下发“关于部分员工放假的通知”,受国家政策及市场影响,综合公司现状,部分岗位员工自6月22日起停产放假,放假期限不定。

 

红星汽车这个品牌甚少人知道,它的全称为河北红星汽车制造有限公司,成立于2003年12月,其前身可以追溯到1960年成立的河北红星旅行车制造厂。该品牌此前为双环汽车旗下子公司,主要生产红星小贵族系列车型。而随着双环破产,2015年红星汽车被河北的多氟多化工公司以1.6亿元收购。

 

 

多氟多是一家上市公司,主要从事电动汽车、锂离子电池及其材料、高性能氟材料等研发、生产和销售。收购红星汽车后,多氟多获得新能源汽车生产的条件。而红星汽车早在2013年已获得新能源汽车生产资质。目前红星汽车新能源项目已建成年产10万台整车及动力电池的工厂,包括总装、冲压、焊装、涂装、电池等五大工艺生产车间,总投资达23.2亿元。

 

2018年6月30日,红星品牌旗下定位纯电动微型SUV的红星闪闪X2正式上市,补贴前售价11.98-13.98万,按照当时补贴政策该车补贴后售价4.98-6.38万,综合续航里程可达252-300公里。

 

 

有统计数据显示,2018年红星闪闪X2销量为1700辆,但具体是交付给企业还是私人用户不得而知。

 

自6月27日起2019年新能源补贴政策正式执行,续航250公里以下电动汽车取消补贴,续航在250-400公里的补贴下调至1.8万元。意味着红星闪闪X2的终端销售可能高达10万元左右,市场接受程度大大降低。加上品牌知名度低,产品定位低端,或导致产品滞销。

 

此次采取停产放假的方式,红星汽车命运坎坷。

 

 

此外,还有不少自主汽车品牌陷入困境。近日,长江汽车被曝欠薪,甚至有员工在工厂门前直接拉起讨薪横幅。

 

杭州公交客车厂曾是全国公交车车辆的骨干生产企业,早年间濒临停产,2013年五龙电动车集团注资对其进行重组,成立杭州长江汽车有限公司,主要生产电动客车、物流车、乘用车,拥有杭州、贵州贵安两大整车生产基地。

 

同时,在新能源汽车大潮的几年内,大量新造车势力涌入,获得雄厚的融资资金,但目前为止,仍有多家新造车企未能实现量产上市,包括奇点汽车、博郡汽车、合众汽车、天际汽车、敏安汽车、重庆金康、刺猬汽车等等。有消息指,据不完全统计,国内电动汽车企业多达百家。

 

电动汽车行业飞速发展,核心电池技术不断更新,续航能力提升显著,不少车型上市仅半年则被企业或市场淘汰。国家政策逐年更新,并向高质量发展,低端落后的产业或将逐渐退出市场。

 

中国乘用车联席会秘书长崔东树认为,“今年是造车新势力的分化年,明年才是倒闭年”。


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